新能源電動(dòng)汽車(chē)充電樁過(guò)熱怎么散熱？
充電樁過(guò)熱那么就要想辦法讓它散熱，下面是充電樁散熱的解決方案
相比于其他電源，充電樁的系統散熱量要大的多，對系統熱設計要求極為嚴格。直流充電樁的功率范圍在、和，效率普遍在95%左右，那么其中5%就轉化為熱損耗，其熱損耗將是1.5KW、3KW和6KW。對于戶(hù)外設備，這些熱量必然要排出設備之外,否則將會(huì )加速設備的老化，同時(shí)需要做好防水防塵的處理，以防出現電子設備短路和信號紊亂的情況。
目前常用的制冷模式有四種：自然冷卻（主要靠散熱片）、強制風(fēng)冷、水冷卻、空調。由于受到體積、成本、可靠性等因素的影響，目前大部分公司都是采用強制風(fēng)冷的方式進(jìn)行處理。那么，這勢必會(huì )帶來(lái)塵埃、腐蝕性氣體、濕氣等干擾。充電樁散熱分為模塊散熱和機箱整體散熱兩部分，因為充電模塊是內置在里面，所以防護措施主要體現在機箱設計上面。最簡(jiǎn)單經(jīng)濟的一種設計是在箱體的進(jìn)出風(fēng)口做成百葉窗式，然后在出風(fēng)口加上風(fēng)扇，把模塊風(fēng)扇排出的熱量抽走，這種方法能起到一定的防護作用，時(shí)間久了還是難免會(huì )有灰塵和濕氣進(jìn)入。如果想要更好的防護效果，可以采用封閉式冷熱隔離風(fēng)道，對內部進(jìn)行冷熱隔離（如下圖所示）：中隔板使冷熱流體完全分開(kāi)，通過(guò)導熱載體以及頂部風(fēng)機高效降溫，兩端的進(jìn)出風(fēng)口選用百葉窗過(guò)濾網(wǎng)組，有效防水防塵。
現散熱方案的話(huà)有模塊，芯片，電源等應用導熱材料。GLPOLY導熱材料廠(chǎng)家有充電樁導熱硅膠片，充電樁導熱絕緣片，充電樁導熱硅脂。
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